por Ludmila Costhek Ab\u00edlio<\/p>\n
La uberizaci\u00f3n del trabajo consolida la transformaci\u00f3n del trabajador en un autogestor subordinado. Nada est\u00e1 garantizado, ni siquiera la paga por d\u00eda laboral. Un trabajador que est\u00e1 disponible para trabajar, pero que solo es usado y pagado en la medida en que produce, y ni siquiera su carga de trabajo est\u00e1 garantizada.<\/em><\/p>\n Bernice es una motogirl, que constituye la minor\u00eda de mujeres en una ocupaci\u00f3n t\u00edpicamente masculina. Ella era empleada dom\u00e9stica y trabajaba en una cl\u00ednica de tratamiento de drogadicci\u00f3n. Tiene 47 a\u00f1os y ha trabajado en el negocio de entregas durante veinte a\u00f1os. Para ella, la primera d\u00e9cada de 2000 fue un tiempo de trabajo extendido, trabajo intensificado y mayores ingresos. En 2015, remodel\u00f3 su casa y la de su madre, pag\u00f3 la bicicleta y compr\u00f3 otra, que solo us\u00f3 para los paseos de fin de semana. Ese a\u00f1o, ella evidenciaba la realidad del mundo laboral brasile\u00f1o que los datos no muestran. Durante el d\u00eda trabajaba para un contratista de reparto de motocicletas,, con cartera de entregas garantizada. Por la noche, era empleada informal en una pizzer\u00eda de su vecindario. Su jornada iniciaba a las 7 de la ma\u00f1ana y terminaba despu\u00e9s de la medianoche.<\/p>\n Mauricio hoy no puede pagar sus facturas ni la pensi\u00f3n de alimentos de su hija. A los 46 a\u00f1os, fue metal\u00fargico, reponedor de supermercado, asistente de Claro, electricista y muchas otras ocupaciones; es motoboy hace dieciocho a\u00f1os. Hace diez a\u00f1os se estableci\u00f3 como motoboy aut\u00f3nomo, es decir, logr\u00f3 eliminar la mediaci\u00f3n de las empresas tercerizadas, teniendo su propia lista de clientes. Estos vienen decayendo en los \u00faltimos a\u00f1os y la posible alternativa es convertirse en lo que hace cinco a\u00f1os los motoboys consideraban una chapuza en su profesi\u00f3n de entrega: el delivery de comida, ahora por aplicaci\u00f3n. Adem\u00e1s de motoboy, Mauricio tambi\u00e9n es mensajero; durante varios a\u00f1os combin\u00f3 entregas con la compra y venta de productos: zapatillas, bolsos, relojes de marca falsificados. En la actualidad, la retroalimentaci\u00f3n entre una actividad y otra ya no es sostenible; la clientela de ambas actividades est\u00e1 disminuyendo, ya sea por la competencia establecida por las empresas de aplicaciones (1),\u00a0 o por la quiebra de las empresas que son sus clientes o por la disminuci\u00f3n del poder adquisitivo de los usuarios de relojes chinos, entre otros.<\/p>\n \u00abEl mismo tipo que me maldice en el tr\u00e1fico es el que se queja cuando la pizza se enfr\u00eda\u00bb, resume un microempresario de entregas motorizadas que se declar\u00f3 en quiebra. Arlindo, de 55 a\u00f1os, ha sido motoboy durante 35 a\u00f1os. El trabajo de entrega se materializa en el caos organizado del espacio urbano; el motoboy se convierte en el veh\u00edculo para la circulaci\u00f3n de informaci\u00f3n, documentos y ahorro de tiempo de otros trabajadores. La batalla tiempo-espacio reificada en las bocinas, golpes de retrovisor, 500 caballos de fuerza contra 125 desplazamientos, y los insultos recuperan su banal forma humana en una fractura abierta o en la muerte diaria que interrumpe el tr\u00e1fico.<\/p>\n Sin embargo, aunque la locura del tr\u00e1fico es tambi\u00e9n la locura de su trabajo, los motociclistas no son la mayor\u00eda de las v\u00edctimas fatales de accidentes de motocicleta en la ciudad de S\u00e3o Paulo. En 2009, el informe de la Traffic Engineering Company (CET) describi\u00f3 el perfil socioecon\u00f3mico de las v\u00edctimas. La muerte por accidente de motocicleta tiene una clase, sexo y color bien definidos: \u00abTrabajadores frontales, camareros, valet, conductores, porteros, guardias de seguridad, ayudantes generales, mec\u00e1nicos, electricistas y alba\u00f1iles\u00bb. (2) Est\u00e1 formado por trabajadores que no son profesionales de las motocicletas, pero que decidieron usar un medio de transporte arriesgado como un medio para ahorrar tiempo de viaje. Trabajadores que cambian la violencia de las horas inmovilizados, en el autob\u00fas,\u00a0 por los riesgos de desplazamiento en motocicleta.<\/p>\n En la d\u00e9cada de 1970, el ahora perdido maestro Francisco de Oliveira se enfrent\u00f3 a los mitos de la marginalidad, de la \u00abexpansi\u00f3n\u00bb del sector terciario urbano y el \u00abatraso\u00bb, destacando la especificidad del desarrollo capitalista perif\u00e9rico, que en su aparente caos y precariedad, en realidad es extremadamente exitoso en lograr medios para reducir el valor de la fuerza de trabajo.(3) La formaci\u00f3n de centros urbanos e industriales no traer\u00e1 consigo el desarrollo de los medios que garanticen la reproducci\u00f3n social de la clase obrera en formaci\u00f3n. Los costos de la reproducci\u00f3n de la fuerza laboral se transfieren al trabajador mismo. El transporte, la vivienda, la distribuci\u00f3n de bienes de consumo dependen de la gesti\u00f3n no remunerada de los trabajadores para garantizar su propia reproducci\u00f3n como trabajadores. (4) La precariedad, desde la perspectiva del autor, se politiza y se revela el espacio urbano colapsado desde el nacimiento. como un espacio para la materializaci\u00f3n de los intereses de clase. La informalidad, el trabajo por cuenta propia poco calificado y de bajos ingresos, el giro (5) no se entiende como una excepci\u00f3n o margen, sino que se integra completamente en un modelo espec\u00edfico de desarrollo, en el que la industrializaci\u00f3n se entrelaza con servicios que crecen horizontalmente, \u00abla base competitiva casi \u00fanica de la fuerza laboral y el talento organizacional de miles de pseudo-peque\u00f1os propietarios, quienes de hecho est\u00e1n vendiendo su fuerza laboral a las unidades principales del sistema, mediada por una propiedad falsa que consiste en una operaci\u00f3n para aplazar costos internos de producci\u00f3n manufacturera, la porci\u00f3n correspondiente a los servicios.\u201d(6)<\/p>\n De esta manera, la periferia se presenta y se perpet\u00faa en los medios exitosos e invisibles de transferir costos y riesgos a los trabajadores y reducir el valor de su fuerza laboral mientras se mantienen altas tasas de explotaci\u00f3n. Cuarenta a\u00f1os despu\u00e9s, podemos ver el mundo riesgoso en el veloz crecimiento de las motocicletas de la clase trabajadora como expresi\u00f3n de esa autogesti\u00f3n.<\/p>\n Hoy, la autogesti\u00f3n est\u00e1 incrustada en una autogesti\u00f3n subordinada (7) que se extiende a trav\u00e9s de relaciones laborales de arriba hacia abajo. El t\u00e9rmino perverso \u00abemprendimiento\u00bb hoy expresa la transferencia efectiva de riesgos y costos laborales y la eliminaci\u00f3n de protecciones, garant\u00edas y derechos, combinados con la autogesti\u00f3n permanente, sin la ausencia de subordinaci\u00f3n o control sobre el trabajo. El emprendimiento pasa a componer el l\u00e9xico de la gesti\u00f3n del desempleo, de las pol\u00edticas p\u00fablicas, de los discurso del mercado, de las reformas y de la celebraci\u00f3n en torno a la eliminaci\u00f3n de los derechos laborales.<\/p>\n Si seguimos la tesis de la cr\u00edtica a la raz\u00f3n dualista, as\u00ed como si observamos las trayectorias de los trabajadores en plena d\u00e9cada de la gesti\u00f3n del Partido de los Trabajadores -que redujo el desempleo, aument\u00f3 el trabajo formal y logr\u00f3 el aumento real del salario m\u00ednimo – veremos que t\u00e9rminos como \u00abprecariedad\u00bb tienen una dificultad explicativa, que, sin embargo, no los invalida, en vista de la realidad del mercado laboral, siempre costureada por la informalidad, la concentraci\u00f3n de ingresos, una especie de acumulaci\u00f3n primitiva permanente en el cuerpo de los trabajadores. Al igual que el t\u00e9rmino \u00abflexibilizaci\u00f3n\u00bb, en un mundo de trabajo tejido por lo que Francisco de Oliveira define como el \u00abtalento organizacional\u00bb de la clase trabajadora, que se traduce en un tr\u00e1nsito permanente entre diferentes ocupaciones, la participaci\u00f3n en medios de generaci\u00f3n de renta que mal pueden ser reconocidos como trabajo, una combinaci\u00f3n de trabajo formal e informal con empresas familiares. A pesar de los importantes logros de la \u00faltima d\u00e9cada, estos elementos se han mantenido estructuralmente, pero esto no nos impide reconocer que desde el impeachment de Dilma Rousseff, una transformaci\u00f3n profunda, a\u00fan dif\u00edcil de definir pero al mismo tiempo evidente, est\u00e1 en marcha.<\/p>\n Implementada en noviembre de 2017, la Ley no. 13.467, m\u00e1s conocida como Reforma Laboral, realiz\u00f3 un cambio brutal en la legislaci\u00f3n laboral. Hay un cambio en la forma en que el estado se presenta en la relaci\u00f3n entre capital y trabajo: ahora se asume legalmente como un promotor de la informalizaci\u00f3n del trabajo formal, como un tractor en la demolici\u00f3n de garant\u00edas a los trabajadores, con sus armas directamente dirigidas a las fuerzas laborales, socavando el poder de la negociaci\u00f3n colectiva, presentando la relaci\u00f3n laboral contractual como una negociaci\u00f3n libre entre las partes que se supone que est\u00e1n en igualdad de condiciones. La reforma es refinada y brutal a la vez; su rango de cambios es tan amplio y profundo que es dif\u00edcil resumirlo o reducirlo a algunos objetivos. Es la instalaci\u00f3n legal de mecanismos que rompen cualquier obst\u00e1culo para la explotaci\u00f3n laboral. Tambi\u00e9n es dif\u00edcil explicar c\u00f3mo se aprob\u00f3 este proyecto sin m\u00e1s resistencias. Los refinamientos de crueldad impregnan lo que se ha convertido en esta gran ola de reformas y MP’s, que propagan la modernizaci\u00f3n, haciendo invisible la brutal realidad de la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n brasile\u00f1a.<\/p>\n Uno de los elementos centrales de la reforma laboral, tambi\u00e9n de la recientemente aprobada MP de libertad econ\u00f3mica y futuros intentos de ataques que ya se dibujan en la insaciable fiesta -es la transformaci\u00f3n del trabajador formalizado en trabajadores jus-in-time. Esta podr\u00eda ser otra definici\u00f3n para la uberizaci\u00f3n del trabajo. Estamos presenciando una tendencia hacia la informalizaci\u00f3n de las relaciones laborales a nivel mundial, como la punta del iceberg de d\u00e9cadas de consolidaci\u00f3n de la integraci\u00f3n global de las cadenas de suministro, atacando los derechos laborales y las nuevas formas de organizaci\u00f3n y control laboral. La capacidad de dispersar la mano de obra sin perder el control sobre ella se ha vuelto reconocible en los innumerables nudos de las cadenas de suministro corporativas que externalizan su producci\u00f3n, distribuci\u00f3n y comercializaci\u00f3n, manteniendo el control sobre la mano de obra y la centralizaci\u00f3n de las ganancias. La dispersi\u00f3n controlada tambi\u00e9n se expresa en la figura de los trabajadores de oficina en el hogar, la eliminaci\u00f3n del reloj de tiempo, las mesas de billar y los sof\u00e1s coloridos de las empresas \u00abcool\u00bb. Trabajadores con objetivos, impulsados por bonos y participaci\u00f3n en las ganancias, gerentes de su propio tiempo. Es una transferencia muy exitosa de la gesti\u00f3n del trabajo al propio trabajador subordinado, que tambi\u00e9n suele ser una transferencia de costos y riesgos. Es la eliminaci\u00f3n cada vez mayor de las determinaciones de la jornada laboral, qu\u00e9 es y qu\u00e9 no es el tiempo de trabajo, qu\u00e9 es el pago por trabajo.<\/p>\n La uberizaci\u00f3n del trabajo consolida la transformaci\u00f3n del trabajador en un autogestor subordinado. Nada est\u00e1 garantizado, ni siquiera la paga por d\u00eda laboral. Un trabajador que est\u00e1 disponible para trabajar, pero que solo se utiliza y se le paga en la medida exacta de lo que produce, y ni siquiera se garantiza su carga de trabajo. Los conductores de Uber, los motociclistas de Loggi, los ciclistas de Ifood pasan largas horas disponibles para trabajar. Estar logueado todo el d\u00eda -como se dice para los trabajadores conectados a plataformas digitales – todos los d\u00edas de la semana no significa una garant\u00eda de compensaci\u00f3n. La multitud de controladores, manicuristas, maestros en l\u00ednea y ejecutantes de tareas de Amazon Mechanical Turk es controlada mediante la administraci\u00f3n algor\u00edtmica, lo que significa que existe una gran posibilidad de extraer, procesar y administrar datos que se utilizar\u00e1n para distribuir el trabajo, los modos de remuneraci\u00f3n, los mecanismos informales para promover el compromiso y la productividad de los trabajadores.<\/p>\n La reforma laboral promovi\u00f3 la uberizaci\u00f3n dentro del trabajo formal. El trabajo intermitente reduce al trabajador a la condici\u00f3n de just-in-time: disponible para trabajar, es reclutado y utilizado en la medida exacta de la demanda del empleador. La autogesti\u00f3n se juega para el trabajador como una estrategia de supervivencia. La reforma consolida la igualaci\u00f3n del tiempo de trabajo al tiempo de producci\u00f3n: caminar desde la puerta de la f\u00e1brica al lugar de trabajo y usar el uniforme ya no se considera parte del tiempo de trabajo. El refinamiento de los detalles muestra una victoria m\u00e1s amplia, que es el uso puro del trabajador como factor de producci\u00f3n.<\/p>\n La figura de los ciclistas j\u00f3venes, negros y perif\u00e9ricos pareci\u00f3 romper moment\u00e1neamente la anestesia social ante la banalidad de la explotaci\u00f3n laboral. Con una jornada laboral promedio de 12 horas por d\u00eda, recibiendo alrededor de R $ 900 por mes, estos trabajadores recorren m\u00e1s de 50 km por d\u00eda en medio del tr\u00e1fico de S\u00e3o Paulo.(8) Reducidos a la fuerza f\u00edsica barata, deambulan por las calles y plazas de la ciudad a la espera de la pr\u00f3xima llamada. Trabajan con los poros del trabajo, se les paga estrictamente por lo que producen, aunque en promedio\u00a0 est\u00e1n disponibles 12 horas para trabajar, siete d\u00edas a la semana. La gran novedad de la uberizaci\u00f3n radica en la consolidaci\u00f3n de esta reducci\u00f3n del trabajador a un trabajador just-in-time, pero tambi\u00e9n en este cierre productivo sobre una forma de vida t\u00edpicamente perif\u00e9rica. La autogesti\u00f3n y la autogesti\u00f3n ahora se transforman en datos y se apropian de forma privada en el control y la subordinaci\u00f3n del trabajo por parte de las empresas de aplicaciones.<\/p>\n Poco despu\u00e9s de ser elegido, el actual presidente de la Rep\u00fablica declar\u00f3 que el modelo para el mercado laboral es el de la informalidad. La declaraci\u00f3n no es banal, expresa claramente el futuro inmediato que\u00a0 se ha dise\u00f1ado para el mundo laboral brasile\u00f1o. Una poblaci\u00f3n invisible y tomada como reh\u00e9n de los supuestos imperativos de la crisis econ\u00f3mica, y un estado que legalmente asume el papel de eliminar las barreras a la explotaci\u00f3n. Quiz\u00e1s podamos recordar con el Maestro Chico la atenci\u00f3n a los proyectos e intereses de la clase donde aparecen el caos y el colapso.<\/p>\n <\/p>\n Ludmila Costhek Ab\u00edlio es investigadora del Centro de Estudios Sindicales y Econom\u00eda Laboral (Cesit \/ Unicamp) y miembro del grupo de estudio \u00abImpactos de las nuevas morfolog\u00edas del trabajo en la vida de los trabajadores\u00bb, coordinado por el Prof. Dr. Rene Mendes, Instituto de Estudios Avanzados de la USP.<\/p>\n <\/p>\n Traducci\u00f3n del portugu\u00e9s: Santiago de Arcos-Halyburton<\/p>\n <\/p>\n NOTAS<\/p>\n 1 T\u00e9rmino acu\u00f1ado en Ludmila C. Ab\u00edlio, \u201cUberiza\u00e7\u00e3o: subsun\u00e7\u00e3o real da vira\u00e7\u00e3o\u201d, Passa Palavra, fev. 2017. Tambi\u00e9n publicado en el Blog da Boitempo.<\/p>\n 2 Helo\u00edsa Martins y Eduardo Biavati, Mortos e feridos sobre duas rodas: Estudo sobre a acidentalidade e o motociclista em S\u00e3o Paulo, CET, S\u00e3o Paulo, 2009.<\/p>\n 3 Francisco de Oliveira, Cr\u00edtica \u00e0 raz\u00e3o dualista\/O ornitorrinco, Boitempo, S\u00e3o Paulo, 2003.<\/p>\n 4 Para una perspectiva de esta discusi\u00f3n a partir de los transportes, ver Leonardo Cordeiro, Em tr\u00e2nsito, Texto de calificaci\u00f3n de maestria, FFLCH-USP, 2019, mimeo. Para una perspectiva de esta discusi\u00f3n a partir de la habitaci\u00f3n y de los movimientos por la vivienda, ver Isadora Guerreiro, Habita\u00e7\u00e3o a contrapelo, Tesis de doctorado, FAU-USP, 2018.<\/p>\n 5 Vera Telles, Muta\u00e7\u00f5es do trabalho e experi\u00eancia urbana, Tempo social, 18(1), p.173-195, 2006.<\/p>\n 6 Francisco de Oliveira, op. cit., p.68<\/p>\n 7 Ludmila C. Ab\u00edlio, \u201cUberiza\u00e7\u00e3o: do empreendedorismo para o autogerenciamento subordinado\u201d, Revista Psicoperspectivas, v.18, n.3, 2019.<\/p>\n 8 Alian\u00e7a Bike, \u201cPesquisa de perfil de entregadores ciclistas de aplicativo\u201d, S\u00e3o Paulo, 2019.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" por Ludmila Costhek Ab\u00edlio La uberizaci\u00f3n del trabajo consolida la transformaci\u00f3n del trabajador en un autogestor subordinado. Nada est\u00e1 garantizado, ni siquiera la paga por d\u00eda laboral. 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