{"id":4066,"date":"2024-01-08T14:51:54","date_gmt":"2024-01-08T14:51:54","guid":{"rendered":"http:\/\/uninomadasur.net\/?p=4066"},"modified":"2024-01-08T14:51:54","modified_gmt":"2024-01-08T14:51:54","slug":"norman-foster-las-ciudades-son-tan-buenas-como-lo-son-sus-lideres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uninomadasur.net\/?p=4066","title":{"rendered":"Norman Foster: \u00abLas ciudades son tan buenas como lo son sus l\u00edderes\u00bb"},"content":{"rendered":"

Por Pelayo de las Heras y Raquel C. Pico<\/strong><\/p>\n

La arquitectura no es solo arte o funcionalidad. Tambie\u0301n ha sido uno de los motores clave para entender los cambios sociales e incluso para propiciarlos. De hecho, en el siglo XXI, la arquitectura puede ser una de las piezas fundamentales para abordar la emergencia clima\u0301tica. Norman Foster (Ma\u0301nchester, 1935) lo tiene muy presente. El arquitecto \u2013uno de los grandes nombres del siglo XX y Premio Pritzker en 1999\u2013 es uno de los ma\u0301ximos exponentes de la innovacio\u0301n urbana. Al hilo de la exposicio\u0301n retrospectiva que le dedica el parisino Centro Pompidou<\/a>, Foster desgrana que\u0301 futuro le espera a la arquitectura y, por tanto, a las ciudades que habitamos.<\/em><\/p>\n

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El coche fue el rey del siglo XX. El disen\u0303o de nuestras ciudades y nuestros edificios se hizo pensando en sus necesidades, pero, si queremos sobrevivir al calentamiento global, el automo\u0301vil no puede continuar su reinado. \u00bfQue\u0301 deberi\u0301a regir al disen\u0303o urbano y la arquitectura de este nuevo siglo?<\/strong><\/p>\n

En nuestra era, la movilidad afecta a las personas, las cosas y la informacio\u0301n. Al mismo tiempo, estamos viviendo el auge de la inteligencia artificial, que podri\u0301a tener un efecto profundo en la ciudad del futuro. Si analizamos las tendencias de cambio en la movilidad, vemos que algunas ya esta\u0301n aqui\u0301, mientras que otras todavi\u0301a esta\u0301n por llegar. Nos alejamos de los combustibles fo\u0301siles y vamos hacia vehi\u0301culos de propulsio\u0301n ele\u0301ctrica. Todo esto sucede en un momento en el que las nuevas generaciones evitan tener coche en propiedad y prefieren optar por servicios de car sharing<\/em>. Adema\u0301s, pisando los talones a la revolucio\u0301n de la bicicleta, llegan las motos y las bicicletas ele\u0301ctricas. De fondo, asoma la perspectiva del uso de drones para el transporte ae\u0301reo de personas y cosas. El resultado es el de menos vehi\u0301culos circulando al mismo tiempo, aunque la mayori\u0301a en constante movimiento, de forma silenciosa y segura. Esto permitiri\u0301a liberar grandes espacios en las ciudades que podri\u0301an utilizarse para otros fines. Los aparcamientos de varias plantas podri\u0301an quedar obsoletos y en los pro\u0301ximos an\u0303os, por ejemplo, convertirse en huertos urbanos. En la ciencia ficcio\u0301n del pasado, los monorrai\u0301les eran uno de los si\u0301mbolos del futuro. Hoy en di\u0301a, gracias a los avances en las bateri\u0301as y los sistemas de propulsio\u0301n ele\u0301ctrica, puede que sean una opcio\u0301n cuando inevitablemente se reconsidere el transporte pu\u0301blico en te\u0301rminos de comodidad y densidad. Disponer de ma\u0301s espacio pu\u0301blico brinda una excelente oportunidad para plantar a\u0301rboles a gran escala con los que mejorar el aspecto y bajar la temperatura de las ciudades gracias a su absorcio\u0301n de dio\u0301xido de carbono.<\/p>\n

La historia indica que, despue\u0301s de una crisis como la pandemia de la COVID-19, las ciudades salen fortalecidas. \u00bfCo\u0301mo cree que sera\u0301 el desarrollo urbano? \u00bfEs la ciudad verde una realidad posible?<\/strong><\/p>\n

La historia nos dice que las ciudades cambian como respuesta ante una situacio\u0301n de crisis gracias al uso de nuevos materiales y me\u0301todos de construccio\u0301n. En todos estos casos, las ciudades se han transformado para mejor. Por ejemplo, el Gran Incendio de Londres de 1666 obligo\u0301 a crear los co\u0301digos de construccio\u0301n que dari\u0301an origen al ADN de la ciudad georgiana, con sus elegantes hileras de casas adosadas de ladrillo a prueba de incendios. La respuesta a la epidemia de co\u0301lera de mediados del siglo XIX fue la creacio\u0301n del Thames Embankment y el sistema de alcantarillado, que impidio\u0301 que el Ta\u0301mesis se convirtiera en un desagu\u0308e a cielo abierto. En el mismo siglo, la preocupacio\u0301n por la salud dio lugar a un aumento del nu\u0301mero de parques y jardines pu\u0301blicos, como ocurrio\u0301 con Central Park en Nueva York. A principios de siglo, adema\u0301s, el transporte se haci\u0301a a caballo, por lo que las grandes ciudades se vieron desbordadas por el estie\u0301rcol que amenazaba a la poblacio\u0301n con enfermedades y malos olores. El automo\u0301vil se erigio\u0301 como salvador y limpio\u0301 las calles antes de que acabara convirtie\u0301ndose a su vez en el villano contaminante de nuestro tiempo. Ma\u0301s recientemente, los smogs de Londres o Los A\u0301ngeles en los an\u0303os 50 o 70 dieron lugar a la promulgacio\u0301n de las leyes de aire limpio y al cambio del carbo\u0301n al gas.<\/p>\n

\u00bfCua\u0301l podri\u0301a ser el equivalente en nuestro futuro? Antes de la pandemia predije muchas de las tendencias positivas que estamos viendo, pero ahora hay algo nuevo: una \u00abactitud\u00bb y una voluntad, incluso una impaciencia, a nivel popular por lograr un cambio positivo en las ciudades. Prueba de ello son las iniciativas llevadas a cabo durante la pandemia, como la creacio\u0301n de 650 kilo\u0301metros de carril bici en Pari\u0301s, la ampliacio\u0301n de las aceras en las principales arterias de Londres o la toma esponta\u0301nea y ad hoc<\/em> de las calles por parte del comercio y la restauracio\u0301n. En otro momento, cualquiera de estos cambios hubiera sido objeto de largos e intensos debates. Respecto a si una ciudad ma\u0301s verde es una realidad posible, veamos tres ejemplos de las u\u0301ltimas dos de\u0301cadas. El proyecto de Madrid Ri\u0301o recupero\u0301 800 hecta\u0301reas de terreno gracias a la soterracio\u0301n de una autopista y la construccio\u0301n de un nuevo parque de 8 kilo\u0301metros de longitud. El proyecto Big Dig, en Boston, elimino\u0301 una autopista elevada para dar lugar a ma\u0301s de 120 hecta\u0301reas de nuevos parques y espacios abiertos. Y en Seu\u0301l, la iniciativa Cheonggyecheon permitio\u0301 recuperar un ri\u0301o que habi\u0301a sido cubierto en la de\u0301cada de 1950 y eliminar una autopista elevada para crear 100 hecta\u0301reas de espacio recreativo pu\u0301blico en el centro de la ciudad. Todos estos proyectos, adema\u0301s de crear espacios pu\u0301blicos u\u0301tiles, reducen la contaminacio\u0301n, mejoran la biodiversidad, revalorizan el mercado inmobiliario, mejoran la seguridad y, sorprendentemente, mejoran el tra\u0301fico.<\/p>\n

\"norman<\/p>\n

El arquitecto, l\u00e1piz en mano, en la sede de la Fundaci\u00f3n Norman Foster en Madrid. |\u00a0\u00a9\u00a0Jos\u00e9 Manuel Ballester<\/p>\n<\/div>\n

En el estreno de su retrospectiva en el Centro Pompidou hablo\u0301 de la necesidad de imaginar edificios y estructuras ma\u0301s \u00absanas\u00bb y que consuman \u00abmenos\u00bb y que sean, a su vez, un motivo de \u00abcelebracio\u0301n y de alegri\u0301a\u00bb. \u00bfSon compatibles la buena funcionalidad y la belleza en la arquitectura sostenible?<\/strong><\/p>\n

Siempre he crei\u0301do en el poder beneficioso de la belleza, el placer y nuestra conexio\u0301n con la naturaleza, si bien estos imperativos han sido intuitivos y subjetivos durante de\u0301cadas. No ha sido hasta hace poco que en los estudios cienti\u0301ficos se han empezado a cuantificar los beneficios tangibles de algunas de estas cualidades, como los edificios que respiran<\/em>, tienen vistas o reciben luz natural. Por ejemplo, ahora sabemos que los pacientes hospitalizados que tienen vistas a un jardi\u0301n se recuperan ma\u0301s ra\u0301pidamente y reciben el alta antes que aquellos cuya cama esta\u0301 frente a una pared blanca. Este es el poder del disen\u0303o. Un edificio es un organismo, no una ma\u0301quina. Todo nuestro trabajo se basa en la creencia de que el contacto con la belleza y la naturaleza favorece un estilo de vida ma\u0301s sano, tanto fi\u0301sica como mentalmente. Si el disen\u0303o es la respuesta a las necesidades materiales y espirituales de las personas, estoy convencido de que la arquitectura de calidad que trabaja en conexio\u0301n con la naturaleza puede ofrecer ma\u0301s y ser ma\u0301s hermosa.<\/p>\n

Durante su mandato, Trump firmo\u0301 un decreto por el que se estableci\u0301a la arquitectura cla\u0301sica como el estilo preferente para los edificios pu\u0301blicos. Hoy en di\u0301a, sin embargo, son las modernas zonas financieras de las capitales las que suelen ser un reflejo del poder. \u00bfCo\u0301mo cree que se reflejara\u0301 la poli\u0301tica en la arquitectura del futuro?<\/strong><\/p>\n

No deberi\u0301a ser una cuestio\u0301n de estilo, sino de calidad. Las ciudades son tan buenas como lo son sus li\u0301deres. En este sentido, la poli\u0301tica, la arquitectura y el urbanismo siempre estara\u0301n conectados, como asi\u0301 ha sido a lo largo de la historia. En la Antigua Grecia, los me\u0301dicos haci\u0301an un juramento para defender los valores e\u0301ticos y los ciudadanos se comprometi\u0301an a dejar la ciudad mejor de lo que la habi\u0301an encontrado. Esta fue la inspiracio\u0301n para la declaracio\u0301n de las Naciones Unidas que me pidieron encabezar en San Marino en 2022. Mi intencio\u0301n fue invitar a todas las partes a sumarse; no solo a arquitectos e ingenieros, sino tambie\u0301n a gestores y poli\u0301ticos. Sus principios de sostenibilidad e inclusio\u0301n se conectan a la planificacio\u0301n, el disen\u0303o urbano y la arquitectura. Son los ideales que han inspirado mi trabajo y el de mis compan\u0303eros de profesio\u0301n en las u\u0301ltimas seis de\u0301cadas.<\/p>\n

Desgraciadamente, Ucrania puede ser uno de los laboratorios urbanos del futuro. \u00bfCo\u0301mo se deberi\u0301a reconstruir un pai\u0301s entero segu\u0301n sus principios arquitecto\u0301nicos?<\/strong><\/p>\n

La guerra en Ucrania es una enorme tragedia. En abril de 2022, como con- secuencia de la guerra y en el marco del Foro de Alcaldes de Naciones Unidas, el alcalde de Ja\u0301rkov, Ihor Terekhov, me pidio\u0301 que encabezara un plan para la re- construccio\u0301n de la ciudad. Desde ese momento, la Fundacio\u0301n Norman Foster ha estado en contacto con los li\u0301deres de la comunidad local, los arquitectos y los profesionales de Ucrania para formar un equipo de trabajo multidisciplinar de asesores internacionales. Coordinados por la fundacio\u0301n y por la compan\u0303i\u0301a Arup, el equipo esta\u0301 recabando datos, definiendo estrategias urbanas a largo plazo y creando proyectos piloto para su estudio inmediato. El equipo colabora desinteresadamente y el trabajo continu\u0301a. Se trata de un proceso continuo y participativo en el que la ONU se ha implicado en todo momento.<\/p>\n

Ha dicho en varias ocasiones que la arquitectura se reduce ba\u0301sicamente al disen\u0303o, y es evidente que todas las ciudades empiezan a parecerse las unas a las otras: los rascacielos son iguales en todas partes y los centros de las ciudades se parecen cada vez ma\u0301s (incluso tienen las mismas tiendas). \u00bfHa estandarizado la globalizacio\u0301n \u2013y, por tanto, de alguna manera, eliminado\u2013 el disen\u0303o, el estilo y la personalidad de cada lugar?<\/strong><\/p>\n

\u00bfCo\u0301mo se define la naturaleza de un lugar? Es como intentar usar palabras para explicar un color; en realidad, lo reconoces cuando lo ves. El sentido del lugar es aquel que sientes y experimentas, consciente o inconscientemente, cuando esta\u0301s ahi\u0301. Un lugar puede conectarte con tus recuerdos, con la historia, con la comunidad, con tu destino y tu identidad. La escala es casi infinita. Sin embargo, por lo general, la creacio\u0301n de lugares<\/a> se asocia al mundo de los espacios urbanos: la infraestructura de las calles, plazas, carreteras, parques y puentes de nuestros pueblos y ciudades. El lugar esta\u0301 en el espi\u0301ritu, aunque no tenga un origen espiritual. En muchos casos, un viaje atra\u0301s en el tiempo proporciona las claves para avanzar hacia el futuro. Tanto si se trata de un proyecto urbani\u0301stico como de un edificio, disen\u0303amos teniendo en cuenta el pasado para responder a las necesidades actuales, si bien anticipa\u0301ndonos a un futuro todavi\u0301a desconocido. Esto vale tanto para la bu\u0301squeda de un \u00ablugar\u00bb como para la arquitectura de un edificio concreto y su aportacio\u0301n al espacio pu\u0301blico.<\/p>\n

Fuente: Ethic.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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